Hình như bây giờ với khoa học hiện đại, không có gì là không làm được thì phải. Đọc tiêu đề bài viết có thể bạn không tin và tự hỏi: tại sao mà lốp xe có thể dùng để sản xuất kính được đúng không? Tuy nhiên đó lại là sự thật.

Đó chính là Công ty CP kính nổi Chu Lai - INDEVCO vừa được chính phủ cho phép thí điểm nhập khẩu săm lốp ô tô, cao su đã qua sử dụng để sản xuất nhiên liệu phục vụ sản xuất kính với số lượng tối đa 160.000 tấn/năm.

Do vào thời điểm này, giá cao su đang tăng cao nên ảnh hưởng tới việc nhập khẩu và kinh doanh của các doanh nghiệp phía Tây Nam Trung Quốc. Các doanh nghiệp này đã có xu hướng chuyển từ kinh doanh cao su sang hẳn nhập khẩu lốp xe từ thị trường Việt Nam cho ổn định lại cung cầu.

Sở hữu một chiếc xe con luôn là mơ ước của rất nhiều người. Duy trì và chăm sóc nó cũng là một vấn đề lớn. Không thể áp dụng các hình thức chăm sóc cho xe tải đối với xe con trong hầu hết các bộ phận của xe. Lốp xe không phải là ngoại lệ, vì lốp xe luôn là phần ảnh hưởng nhiều nhất đến việc vận hành xe, nó cũng là nguyên nhân luôn tiềm ẩn nguy hiểm. Do vậy việc tính toán làm sao cho áp suất lốp xe con ở mức hợp lý nhất luông là điều rất quan trọng.

Kinh tế phục hồi trong giai đoạn gần đây, vì vậy không chỉ là giai đoạn thị trường xe ô tô cũ khởi sắc, mà ngay cả thị trường ô tô thương mại bình thường cũng có những dấu hiệu phục hồi đáng kể. Đó có thể là một tín hiệu đáng mừng của nền kinh tế.
Theo số liệu bán hàng của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) công bố ngày 9/4, trong tháng 3/2013, doanh số bán hàng của toàn thị trường (các thành viên VAMA và các đơn vị nhập khẩu xe nguyên chiếc không phải là thành viên VAMA) đạt 8.390 xe, tăng 97% so với tháng 2/2013.

Hiện nay, trên các thành phố lớn, với đà kinh tế dần hồi phục, nhu cầu sử dụng xe ô tô của cá nhân, doanh nghiệp lại tăng lên đáng kể. Hơn nữa với một nước như Việt Nam, khi mà túi tiền không thực sự dư giả nên thịt trường ô tô cũ đang khá sôi động.

Trong khoảng hai tháng trở lại đây, các salon xe cũ đã và đang đua nhau mọc lên, không khác nhiều so với thời điểm nở rộ của thị trường ôtô nhập khẩu cách đây hơn 5 năm.

Thông thường, khi quyết định mua lốp xe mới, người ta hay dựa vào giá lốp xe nhiều hơn. Đơn giản một điều vì mọi người thường thiếu kiến thức cơ bản về lốp xe, chất lượng, công nghệ chế tạo ra nó. Chính những điều đó là cơ hội cho nạn lốp xe giả, kém chất lượng và chặt chém người tiêu dùng.

Bạn có thể nhận thấy, lốp xe chính là bộ phận duy nhất tiếp xúc với mặt đường và nó là bộ phận duy nhất trên chiếc xe mà dân độ xe không thể động vào được. Ban đầu có lẽ bạn thấy động cơ của xe, hay bộ phận nào đó tinh vi và phức tạp, tuy nhiên lốp xe chính là bộ phận tinh vi và tích hợp nhiều công nghệ cho lốp xe khác nhau và hiện đại nhất.

Áp suất lốp

Áp suất lốp là một trong những thông số quan trọng nhất. Nếu như không được bơm đúng áp suất, lốp xe có thể bị mòn nhanh chóng, bị nổ lốp và ảnh hưởng đến cả mức tiêu hao nhiên liệu. Lốp được thiết kế để cho một diện tích bề mặt nhất định tiếp xúc với mặt đường.

Nếu bơm không đủ áp suất, diện tích tiếp xúc lại lấn sang cả phần uốn cong giữa mặt ngang và chiều thẳng đứng. Phần uốn cong này chính là phần khung định hình của lốp, cũng là nơi giao nhau của các lớp bố bên trong. Nếu phần uốn cong này ma sát quá lâu với mặt đường sẽ làm biến dạng lốp xe hoặc gây nổ lốp.

Khoa học ngày nay đang không ngừng được phát triển, len lỏi vào từng khía cạnh của cuộc sống, khiến cho cuộc sống của con người ngày càng tốt hơn và tiện nghi hơn.

Trước đây lốp xe truyền thống luôn là loại lốp xe có săm, nhưng giờ mọi việc đang dường như thay đổi. Những chiếc lốp xe có săm có lẽ sẽ biến mất dần trong tương lai. Thay vào đó là những chiếc lốp xe không săm với hiệu quả sử dụng cao hơn và có thể thích hợp với các loại địa hình và khí hậu khác nhau.

Michelin, một đại gia của làng sản xuất lốp xe ô tô trên thế giới với 69 nhà máy tại 18 quốc gia trên thế giới, hằng năm cung cấp 176 triệu lốp xe các loại, đạt tổng doanh thu trên 20 tỉ euro. Những con số đáng nể và mong ước đối với bất kỳ một doanh nghiệp nào nói chung và các hãng sản xuất lốp xe khác nói riêng.

Với việc gần đây một đại gia khác là hãng sản xuất lốp xe Brigsone tung ra thị trường sản phẩm lốp xe Ecopia thân thiện môi trường; để "trả đũa" Michelin đã mang đến triển lãm ô tô lần thứ 9 đang diễn ra tại thành phố Hồ Chí Minh một loại lốp xe mới. Hơi bất ngờ nên khiến không ít người ngạc nhiên. Sản phẩm lốp mới MICHELIN Primacy 3 ST lần đầu tiên được giới thiệu tại thị trường Việt Nam.

Chắc hẳn những người sở hữu một chiếc xe 4 bánh không ai không biết đến lốp xe của hãng Brigsone. Tuy có thể có giá lốp xe hơi đắt nhưng đúng là chất lượng làm lên thương hiệu. Mới đây, để củng cố niềm tin với người tiêu dùng, Brigsone đã cho ra đời loại lốp xe mới, thân thiện với môi trường và giúp tiết kiệm nhiên liệu Ecopia.

Đúng như tên gọi ECOPIA (là từ ghép của Ecology và Utopia), EP150, EP200 và EP850 là các loại lốp ECOPIA mới thân thiện môi trường hơn nhờ tiết kiệm nhiên liệu hơn, khả năng bám đường trơn ướt tốt hơn và thời gian sử dụng lâu bền hơn. Theo Bridgestone, mức tiết kiệm nhiên liệu của EP150, EP200 và EP850 so với các lốp thông thường cùng loại lần lượt là 4.3%, 8.1% và 3.9%, qua đó giảm thiểu được lượng khí CO2 thải ra môi trường là 7.1%, 11.1% và 3.0%.

Ai cũng biết lốp xe Michelin là một trong những loại lốp xe ô tô hàng đầu hiện nay và đang làm mưa làm gió tại thị trường Việt Nam. Loại lốp xe này nổi tiếng về độ êm khi vận hành và đặc biệt rất bền. Tiết kiệm một khoản chi phí lớn cho giá lốp xe chính là điều các tài xế mong muốn. Vậy công nghệ nào làm lên độ bền nổi tiếng của lốp xe Michelin.

Để tăng độ bền của lốp, các công nghệ thường được tích hợp là các công nghệ liên quan đến gai lốp và bề mặt cấu trúc lốp. Giúp lốp có khả năng vận hành tốt trong thời gian liên tục. Các công nghệ tăng độ bền của lốp xe Michelin bao gồm:

Cấu tạo chi tiết của vỏ lốp xe ô tô bao gồm 4 phần chính: Khung vỏ, vòng lốp, mặt lốp và hông lốp.

Khung vỏ

( Carcas) : là phần căn bản của vỏ ruột xe tạo nên tính  bền,chống lại mọi vòng lực của vỏ xe. Độ bền này có được là do các lớp vải tráng cao su cấu tạo nên quyết định. Tùy loại và kích thước vỏ mà lớp vải có từ 2 đến 24 lớp. Có 2 loại nhân tố sợi trong Carcas là dạng chéo và hướng kính ( hướng tâm ). Các lớp vải mành này được bố trí dưới góc lệch nhau. Giữa các lớp vải được cách ly nhau bằng các lớp cao su. Cao su cũng được làm đầy cả các khoảng giữa các sợi. Sự liên kết cao su và vải mành thu được bằng cách cán tráng cao su và vải mành trên các máy cán tráng 3 hay 4 trục. Vải sử dụng cần phải có độ bền và mềm

Những ưu điểm từ lốp xe radial đang được phát huy và tận dụng, đang trở thành xu hướng của tương lai. Xu hướng đó tại Việt Nam giờ ra sao?

Xu hướng Radial hóa

Ở các nước phát triển thì lốp Radial chiếm hơn 90% tổng lượng lốp xe lưu hành, trong khi đó ở các nước đang phát triển thì tỷ lệ này là 60%. Ở Việt Nam thì tỷ lệ này khá thấp, chỉ chiếm khoảng 10% và được sử dụng chủ yếu cho xe con. Lốp Radial có tính năng ưu việt hơn hẳn lốp Bias như độ bền gấp 2 lần, giảm tiêu hao nhiên liệu 12%-16%, sinh nhiệt thấp, tản nhiệt nhanh.…và đặc biệt phù hợp với yêu cầu xe ô tô chạy tốc độ cao. Nhờ những đặc tính ưu việt này mà lốp Radial ngày càng được sử dụng nhiều và dần thay thế lốp Bias. 

Theo cục đăng kiểm quốc gia thì tính đến cuối năm 2011, Việt Nam có 1,4 triệu xe đang lưu hành trên toàn quốc. Số lượng xe tiêu thụ mới trong năm 2011 là 110 ngàn xe, trong đó sản xuất trong nước khoảng 46 ngàn xe chủ yếu từ các thành viên của VAMA (Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam). 

Với nhu cầu thay thế bình quân khoảng 4 lốp/năm đối với xe khách và xe tải do đặc trưng phải di chuyển nhiều và 2 lốp/năm đối với xe du lịch, thì lượng lốp thay thế trong năm 2011 là 4,1 triệu lốp chiếm đến 95,7% tổng nhu cầu lốp. Trong khi đó ngành công nghiệp lắp ráp ô tô tiêu thụ thêm khoảng 184 ngàn lốp, chỉ chiếm khoảng 4,3% so với tổng nhu cầu tiêu thụ lốp ô tô.

Ngành săm lốp Việt Nam có quy mô thị trường tương đối nhỏ, khoảng 16.800 tỷ đồng tương đương khoảng 800 triệu USD. So với quy mô thị trường săm lốp thế giới hiện tại vào khoảng 235 tỷ USD thì Việt Nam chỉ chiếm khoảng 0,34% thị trường săm lốp thế giới.

Hiện nay tại Việt Nam có rất nhiều các loại lốp xe khác nhau đang được giới thiệu, bán trên thị trường. Mỗi loại đều có những ưu nhược điểm nhất định và phù hợp với mục đích sử dụng riêng của nó. Có những nhãn hàng cũng đã khá nổi tiếng và có thương hiệu(lưu ý là chỉ nói đến những hãng lốp xe ngoại). Vậy hãy cùng tìm hiểu ưu nhược điểm của từng loại lốp xe này:

Dunlop

 

 Đây là loại lốp xe được đánh giá là bền và rất cứng. Theo đánh giá thì loại lốp này được các bác tài rất thích khi chạy trời mưa vì bám đường rất tốt.

Lốp ô tô là một thánh phần quan trọng của xe ô tô, đóng vai trò là đôi chân giúp xe di chuyển an toàn. Không những thế lốp xe còn có tác dụng giảm xóc khi chạy trên đường.

Lốp xe được phân loại theo nhiều tiêu chí khâc nhau tùy thuộc vào tính năng sử dụng của xe (xe tải, xe khách, xe du lịch, xe đua…) và theo kích thước tiết diện lốp (theo tỷ số của chiều cao tiết diện lốp (H) so với chiều rộng của mặt cắt (B) tức tỷ số H/B (%). Phân theo tiết diện lốp, lốp ô tô được phân thành các loại mang ký hiệu sau: 30, 40, 50, 60, 70 và 80. Các loại lốp thuộc serie dưới 60 là “lốp lùn” thường dùng cho xe du lịch. Các serie trên 60 là “ lốp cao” dùng cho xe khách và xe tải.

Có rất nhiều giải pháp khác nhau để có thể tiết kiệm xăng khi bạn lái xe. Có những lý do rất đơn giản mà bạn không nghĩ đến hoặc không biết rằng đó là một trong những lý do bạn có thể tiết kiệm được rất nhiều xăng. 






Lốp xe luôn căng hơi
Luôn giữ lốp xe căng hơi có vẻ giúp xe bạn "bon" dễ hơn trên đường. Bơm cho lốp xe đạt đến ngưỡng tối đa theo đề nghị của nhà sản xuất. Các lái xe nên kiểm tra ít nhất một tháng một lần.

Hiện nay những tiệm thay lốp xe không có uy tín, trôi nổi ngoài đường cao tốc, thị trường là rất nhiều. Cũng vì thế mà nhiều tài xế đã phải chịu cảnh tiền mất tật mang khi thay lốp xe kiểu như vậy. Do không có lốp dự phòng, không có dụng cụ thay lốp hay vì đường quá xa đến cửa hàng uy tín. Sau đây chúng là một ví dụ và thủ đoạn đê quý khách hàng tham khảo và nên tránh.

Ngày 21/10, tôi và chị gái mượn xe đi công việc. Khi chúng tôi đi qua đoạn đường thuộc huyện Long Thành, Đồng Nai (quốc lộ 51) thì xe của bị cán đinh. Chúng tôi dắt xe vào một tiệm sửa gần đó để vá.

Chúng tôi đã có bài viết hướng dẫn cách xử lý khi bị nổ lốp xe. Tuy vậy vẫn còn trường hợp khi xe bạn bị nổ lốp nhưng xe vẫn có thể chạy được một quãng đường nhất định. Mục đích đưa ra bài viết này nhằm hướng dẫn các bạn tìm một nơi an toàn để bạn có thể thay lốp mà không phải dừng lại giữa đường.

Để tiện hướng dẫn và theo dõi, xin đưa ra luôn một dẫn chứng có thật để bạn nắm bắt dễ dàng. Có lẽ, một trong những người nắm rõ nhất bí quyết để lái xe xịt lốp an toàn là Joshua Nadelhoffer, 29 tuổi đến từ bang Florida, Mỹ. Theo báo South Florida Sun-Sentinel, Nadelhoffer đã bị bắt giữ hôm 8/5 vừa qua sau khi lôi kéo cảnh sát vào một cuộc đuổi bắt tốc độ cao trên một chiếc xe hơi ăn cắp với cả 4 lốp dẹp lép.